Funksjonen til komponentene til den oljeinjiserte skrueluftkompressoren introduseres, og komponentenes arbeidsprinsipp analyseres.Forholdsregler ved vedlikehold og analyse og eliminering av individuelle feil.
smøreolje
Smøreolje har smøre-, kjøle- og tettefunksjoner.
1) Vær oppmerksom på oljenivået til smøreoljen.Mangel på olje vil forårsake høy temperatur og karbonavsetning av enheten, og det vil også forårsake akselerert slitasje på de bevegelige delene og skade enhetens levetid.
2) For å hindre kondensert vann i smøreoljen, bør driftsoljetemperaturen være rundt 90°C, og resolutt forhindre at oljetemperaturen under drift blir lavere enn 65°C.
Smøreoljesammensetning: baseolje + tilsetningsstoffer.
Tilsetningsstoffer har følgende funksjoner: antiskum, antioksidasjon, anti-korrosjon, anti-stivning, slitestyrke, avkalking (rust), mer stabil viskositet (spesielt ved høy temperatur), etc.
Smøreoljen kan brukes i maks ett år, og smøreoljen vil forringes dersom tiden blir for lang.
To-skruer luftkompressor komponenter funksjon
▌Luftfilterfunksjon
Den viktigste oppgaven er å hindre at urenheter som støv i luften kommer inn i luftkompressorsystemet.Filtreringsnøyaktighet: 98 % av 0,001 mm partikler filtreres ut, 99,5 % av 0,002 mm partikler filtreres ut, og 99,9 % av partiklene over 0,003 mm filtreres ut.
▌Oljefilterfunksjon
Alle slitasjefremkallende urenheter og smuss fjernes fra oljen uten å skille de tilsatte spesialtilsetningene.
Filterpapirpresisjon: 0,008 mm størrelse partikler filtrerer ut 50 %, 0,010 mm størrelse partikler filtrerer ut 99 %.Det forfalskede filterpapiret er ikke testet ved å varme opp smøreolje, har færre folder, reduserer filterområdet betraktelig, og avstanden mellom foldene er ujevn.
Hvis luften i luftinntaket er støvete, etter at smøreoljen har vært brukt i en periode, vil filterpapiret være kraftig tilstoppet, og filteret vil hindre strømmen av smøreolje.Hvis trykkforskjellen på smøreolje som kommer inn i oljefilteret er for stor (kaldstart eller filterblokkering), vil oljekretsen mangle olje, og smøreoljetemperaturen vil stige, noe som vil skade rotoren.
Arbeidsprinsipp for tre olje- og gassutskillere
▌Funksjon av olje- og gassseparator
Det er hovedsakelig for å skille kompressorens smøreolje fra olje-luftblandingen, og fortsette å fjerne smøreoljepartiklene i trykkluften.
Olje- og gassblandingen går inn i olje- og gassfat (bestående av olje- og gassseparator, minimumstrykkventil, sikkerhetsventil og beholderskall), og gjennomgår tre typer separasjon: sentrifugalseparasjon, gravitasjonsseparasjon (olje er tyngre enn gass) og fiber atskillelse.
Separasjonsprosess: olje-gassblandingen kommer inn i olje-gass-tønnen langs den tangentielle retningen til den ytre veggen av olje-gass-separatoren, 80% til 90% av oljen separeres fra olje-gassblandingen (sentrifugalseparasjon), og de gjenværende (10 % til 20 %) oljestikkene i olje-gass-separatoren. Overflaten på den ytre veggen til enheten er separert (gravitasjonsseparasjon), og en liten mengde olje kommer inn i det indre av olje-gass-separatoren ( fiberseparasjon), og presses tilbake inn i skruevertshulrommet gjennom oljereturrøret.
▌Patningen til olje- og gassseparatoren er ledende
Siden luft og olje passerer gjennom glassfiberen, vil det genereres statisk elektrisitet mellom de to separasjonslagene.Hvis de to metalllagene er ladet med statisk elektrisitet, vil det oppstå en farlig situasjon med elektrostatisk utladning ledsaget av elektriske gnister, som kan forårsake olje og gass. Separatoren eksploderte.
Godt tilbehør til olje- og gassutskiller sikrer den elektriske ledningen mellom separatorkjernen og olje- og gassfatskallet.Metallkomponentene til luftkompressoren har god elektrisk ledningsevne, noe som kan sikre at all statisk elektrisitet kan eksporteres i tide for å forhindre generering av elektriske gnister.
▌Olje-gasseparatorens tilpasningsevne til trykkforskjellen
Trykkforskjellen som utformingen av olje-luftutskilleren tåler er begrenset.Hvis filterelementet til separatoren overskrider maksimalverdien, kan olje-luftutskilleren briste, og oljen i trykkluften kan ikke separeres, noe som vil påvirke luftkompressoren eller forårsake separasjon.Kjernen er fullstendig skadet, og det høye trykkfallet til olje-gass separatoren kan også føre til at separatoren tar fyr.
Det kan være følgende 4 årsaker til den for store trykkforskjellen: oljeutskilleren er blokkert på grunn av smuss, omvendt luftstrøm, det indre trykket svinger mye, og kjernen i olje-gassutskilleren er forfalsket.
▌ Metallet i olje- og gassseparatoren er normalt galvanisert og vil vanligvis ikke være korrodert
Avhengig av omgivelsesforholdene (temperatur og fuktighet) og driftsforholdene til kompressoren, kan det dannes kondens inne i luft-oljeutskilleren.Hvis olje-gass-separatoren ikke er galvanisert, vil det dannes et korrosjonslag som vil ha en skadelig effekt på antioksidanten til kompressoroljen, og redusere levetiden og flammepunktet til oljen betydelig.
▌Tiltak for å sikre levetiden til olje-gassutskilleren
Oppsamlet støv, oljerester, luftforurensninger eller slitasje kan redusere levetiden til oljeutskilleren.
① Luftfilteret og oljefilteret kan skiftes ut i tide og oljeskiftetiden kan observeres for å begrense støvet som kommer inn i kompressoroljen.
② Bruk riktig antialdrings- og vannbestandig smøreolje.
Tre-skruer luftkompressor peker på oppmerksomhet
▌Rotoren til skrueluftkompressoren må ikke snus
Rotoren er kjernekomponenten i skrueluftkompressoren.Overflatene på hunn- og hannskruene berører ikke, og det er et gap på 0,02-0,04 mm mellom hann- og hunnskruene.Oljefilmen fungerer som en beskyttelse og tetning.
Hvis rotoren er reversert, kan ikke trykket etableres i pumpehodet, skruen i pumpehodet har ingen smøreolje, og smøreoljen kan ikke sirkuleres.Varme akkumuleres i pumpehodet umiddelbart, noe som resulterer i høy temperatur, som deformerer den indre skruen og skallet på pumpehodet, og hunn- og hannskruene biter.Låsing, endeflaten på rotoren og endedekselet kleber sammen på grunn av høy temperatur, noe som resulterer i alvorlig slitasje på endeflaten på rotoren, og til og med komponentdefekter, som resulterer i skade på girkassen og rotoren.
Slik kontrollerer du rotasjonsretningen: Noen ganger vil fasesekvensen til den innkommende ledningen til fabrikken endres, eller den innkommende strømforsyningen til skrueluftkompressoren vil endre seg, noe som vil føre til at fasesekvensen til motoren til skrueluftkompressoren endring.De fleste luftkompressorer har fasesekvensbeskyttelse, men for å være på den sikre siden bør følgende inspeksjoner utføres før luftkompressoren går:
① Trykk og hold kjøleviftekontakten med hånden for å se om viftens vindretning er riktig.
② Hvis strømledningen til viften har blitt flyttet, kjør hovedmotoren manuelt et øyeblikk for å se om rotasjonsretningen til motorkoblingen er riktig.
▌Skruluftkompressorrotoren kan ikke avsette karbon
(1) Årsaker til karbonavsetning
①Bruk smøreolje av lav kvalitet som ikke er ekte fra den originale produsenten.
② Bruk et falskt eller skadet luftfilter.
③ Langtidsdrift med høy temperatur.
④Mengden smøreolje er liten.
⑤ Ved utskifting av smøreoljen tappes ikke den gamle smøreoljen eller den gamle og nye smøreoljen blandes.
⑥ Blandet bruk av forskjellige typer smøreolje.
(2) Sjekk karbonavsetningsmetoden til rotoren
①Fjern inntaksventilen og se om det er karbonavleiring på innerveggen av pumpehodet.
② Observer og analyser om smøreoljen inneholder karbonavleiringer fra overflaten av oljefilteret og den indre veggen til smøreoljerørledningen.
(3) Ved kontroll av pumpehodet er det nødvendig
Ikke-profesjonelle har ikke lov til å demontere skrueluftkompressorens pumpehodehus, og hvis det er karbonavleiringer i pumpehodet, kan bare det profesjonelle og tekniske personalet til produsenten reparere det.Spalten mellom hunn- og hannskruene i pumpehodet til skrueluftkompressoren er veldig lite, så vær forsiktig så du ikke kommer inn urenheter i pumpehodet under vedlikehold.
▌ Fyll regelmessig på motorlagerfett
Bruk en spesiell oljepistol for å legge til spesifikke trinn:
① Åpne ventilasjonshullet på motsatt side av oljedysen.
②Oljedysen til oljepistolen skal være tilpasset motoren.
③Smørefett er delt inn i høyhastighets motorfett og lavhastighets motorfett, og de to kan ikke blandes, ellers vil de to reagere kjemisk.
④ Mengden olje i oljepistolen er 0,9 g per trykk, og 20 g tilsettes hver gang, og den må presses flere ganger.
⑤Hvis mengden fett tilsettes mindre, er fettet på oljerørledningen og spiller ikke en smørende rolle;hvis det tilsettes for mye, vil lageret varmes opp, og fettet blir flytende, noe som vil påvirke smørekvaliteten til lageret.
⑥ Legg til én gang hver 2000. driftstime av luftkompressoren.
▌Utskifting av hovedmotorkobling
Koblingen må skiftes i følgende situasjoner:
① Det er sprekker på overflaten av koblingen.
② Overflaten på koblingen er svidd.
③Koblingslimet er ødelagt.
Feilanalyse og eliminering av fireskruer luftkompressor
▌En 40m³/min skrueluftkompressor tok fyr under drift i et bestemt selskap
Skruen genererer høy temperatur under kompresjonsprosessen, og smøreoljen sprayes for å ta bort varmen, og reduserer dermed temperaturen på maskinhodet.Hvis det ikke er olje i skruen, vil maskinhodet bli låst øyeblikkelig.Oljeinjeksjonspunktet er forskjellig for hver hodedesign, så oljeproduktene til forskjellige skrueluftkompressorprodusenter er ikke de samme.
Skrueluftkompressoren i drift tok fyr, og maskinen ble skrotet av følgende årsaker:
1) Flammepunktet for smøreolje er rundt 230°C, og tenningspunktet er rundt 320°C.Bruk dårligere smøreolje.Etter at smøreoljen er sprayet og forstøvet, vil flammepunktet og tenningspunktet senkes.
2) Bruk av dårlige slitedeler vil føre til at luftkompressorens oljekrets og luftkrets blokkeres, og temperaturen på luftkretsen og oljekretskomponentene vil være for høy i lang tid, noe som lett vil generere karbonavleiringer.
3) Pakningen til olje-gass-separatoren er ikke ledende, og den statiske elektrisiteten som genereres av olje-gass-separatoren kan ikke eksporteres.
4) Det er åpen flamme inne i maskinen, og det er lekkende drivstoffinnsprøytningspunkter i oljekretssystemet.
5) Brennbar gass inhaleres ved luftinntaket.
6) Restoljen tappes ikke ut, og oljeproduktene blandes og forringes.
Det ble i fellesskap bekreftet av relevante eksperter og ingeniørteknikere at maskinen brukte smøreolje av dårlig kvalitet og slitedeler av dårlig kvalitet under vedlikehold, og den statiske elektrisiteten generert av olje-gass-separatoren kunne ikke eksporteres, noe som førte til at maskinen tok fyr og bli skrotet.
▌Skrueluftkompressoren vibrerer voldsomt når den er avlastet og det er en feil med oljeaktig røyk
Hodet på skrueluftkompressoren rister når den avlastes under drift, og luftfilteralarmen oppstår hver 2. måned, og rengjøring av luftfilteret med høytrykksluft fungerer ikke.Fjern luftfilteret, oljeholdig røyk genereres i sugerøret, og den oljeaktige røyken blandes med støv for å forsegle luftfilteret tett.
Innsugsventilen ble demontert og tetningen til inntaksventilen ble funnet å være skadet.Etter utskifting av inntaksventilens vedlikeholdssett fungerte skrueluftkompressoren normalt.
▌Skrueluftkompressoren går i ca. 30 minutter, og den nye kileremmen er ødelagt.
Forstrammingskraften som kreves av kileremmen til skruekompressoren stilles inn før den forlater fabrikken.Ved utskifting av en skadet kilerem løsner operatøren låsemutteren for å redusere den automatiske strammingen for å spare innsats og lette installasjonen av kileremmen.tett systemspenning.Etter utskifting av kileremmene ble ikke låsemutterne satt tilbake til den opprinnelige kjøreposisjonen (ved det tilsvarende fargemerket).På grunn av løshet, slitasje og varme i kileremmene gikk de nyutskiftede 6 kileremmene i stykker igjen.
Fem konklusjoner
Operatøren av skrueluftkompressoren bør alltid være oppmerksom på forholdsreglene i vedlikeholdet ved vedlikehold, og det er svært nødvendig å forstå funksjonene til hovedkomponentene til luftkompressoren.Personell i utstyrsledelsen og driftsavdelingene kjøper slitedelene til den opprinnelige produsenten for å forhindre at det oppstår dårligere smøreolje og underordnede deler, og unngå unødvendige feil og hendelser.