Hvorfor bygge en så stor supergasslagertank?
For ikke lenge siden ble verdens tre største supergassbeholdere bygget i Kina, og deres reserver nådde 270 000 kubikkmeter per tank.Tre som jobber samtidig kan gi 60 millioner mennesker gass i to måneder.Hvorfor skal vi bygge en så stor supergasslagertank?Ny energiretning flytende naturgass
Som et stort energiforbruksland har Kina alltid vært avhengig av kull som den viktigste energikilden.Men med den stadig mer fremtredende motsetningen mellom økonomisk utvikling og miljøforurensning, blir luftforurensning og andre miljøfarer forårsaket av kullforbruk stadig mer alvorlige, og energistrukturen må snarest transformeres til lavkarbon, miljøvennlig og ren.Naturgass er en lavkarbon og ren energikilde, men den er vanskelig å lagre og transportere, og den brukes ofte like mye gass som den utvinnes.
Etter en serie med ultralav temperatur flytendegjøring av naturgass, dannes flytende naturgass (LNG).Hovedkomponenten er metan.Etter brenning forurenser det luften svært lite og avgir mye varme.Derfor er LNG en relativt avansert energikilde og er anerkjent som den reneste fossile energikilden på jorden.Flytende naturgass (LNG) er grønn, ren, trygg og effektiv, og praktisk for lagring og transport.Den er mer utbredt enn naturgass, og landene med avansert miljøvern i verden fremmer bruken av LNG.
Samtidig er volumet flytende naturgass om lag en sjettedel av gass, noe som betyr at lagring av 1 kubikkmeter flytende naturgass tilsvarer lagring av 600 kubikkmeter naturgass, noe som er av stor betydning for å sikre landets naturgassforsyning.
I 2021 importerte Kina 81,4 millioner tonn LNG, noe som gjorde det til den største LNG-importøren i verden.Hvordan skal vi lagre så mye LNG?
Hvordan lagre flytende naturgass
Flytende naturgass må lagres ved -162 ℃ eller lavere.Hvis miljømessig varme lekker inn, vil temperaturen på flytende naturgass stige, noe som forårsaker strukturelle skader på rørledninger, ventiler og til og med tanker.For å sikre lagring av LNG, må lagertanken holdes kald som en stor fryseboks.
Hvorfor bygge en superstor bensintank?Hovedgrunnen til å velge å bygge en 270.000 kvadratmeter stor superstor gasslagertank er at det største havgående LNG-skipet har en kapasitet på om lag 275.000 kvadratmeter.Hvis et skip med LNG transporteres til havnen, kan det lastes direkte inn i supergasslagringstanken for å møte lagringsbehovet.Toppen, midten og bunnen av supergasslagertanken er smart designet.Kald bomull med en total tykkelse på 1,2 meter på toppen skiller luften i tanken fra taket for å redusere konveksjon;Midten av tanken er som en riskoker, fylt med materialer med lav varmeledningsevne og god termisk isolasjonsytelse;Bunnen av tanken bruker fem lag med nye uorganiske varmeisolasjonsmaterialer - skumglass murstein for å sikre den kaldholdende effekten av tankbunnen.Samtidig settes det opp et temperaturmålesystem for å gi alarm i tide dersom det er kuldelekkasje.Allsidig beskyttelse løser lagringsproblemet for flytende naturgass.
Det er veldig vanskelig å designe og bygge en så stor lagringstank i alle aspekter, blant annet er kuppeldriften av LNG-lagringstanken den vanskeligste, kompliserte og risikable delen i installasjon og konstruksjon.For en slik "big MAC"-kuppel fremmer forskere operasjonsteknologien for "gassløfting".Luftløft "er en ny type løfteoperasjonsteknologi, som bruker 500 000 kubikkmeter luft som blåses av viften for å sakte løfte kuppelen på gasslagertanken til den forhåndsbestemte posisjonen på toppen."Det tilsvarer å fylle 700 millioner fotballballer i luftlagringstanken.For å blåse denne giganten til en høyde på 60 meter, installerte byggherrene fire 110 kW blåsere som kraftsystem.Når kuppelen stiger til den forhåndsbestemte posisjonen, skal den sveises til toppen av tankveggen under forutsetning av å opprettholde trykket i tanken, og til slutt er takløftingen fullført.