Årsaken til feilen i rotorens utløpstemperatur er for høy
1. Oljenivået er for lavt
2. Kjøleren er blokkert
13. Luftfilteret er blokkert
14. Det er et problem med rotoren
3. Det er varmlufttilbakestrømning i Tuofeng-sporet 15. Oljekjøleren er blokkert
4. Utilstrekkelig kjøleluftvolum
16. Stempelet til avlastningsventilen er skadet og sitter fast.17. Minimumstrykkventilen sitter fast.
5. Termostatventilen sitter fast
7. Kjølevannstrømmen er ikke jevn (negativt trykk) 18 slangelekkasje og blokkering
6. Innløpstemperaturen for kjølevann er for høy
8. Oljesperreventilen sitter fast
9. Oljereturrøret er blokkert
10. Trykkforskjellen til olje- og gassutskilleren er for stor
11. Etterkjøleren er blokkert
12. Oljefilteret er tett
Årsaker til motoroverbelastningsfeil
1. F21 overbelastningsrelé eldes, dårlig kontakt, skadet 2. Q15 overbelastningsrelé eldes, dårlig koblingsvinkel, skadet
3. Det normalt lukkede hjørnet på F21 og Q15 reléer er frakoblet
4. Feil i vinkelleddet (aldringsbuedannelse)
6. Magnetventilen er skadet
8. Olje- og gassutskilleren er blokkert
10. Minimumstrykkventilen sitter fast
12. Trefasespenningen er for lav eller ubalansert
13. Kjøleviften til motoren er skadet eller varmeavledningen er dårlig
14. Rotoren sitter fast
16. Motorlageret har ingen fettdråpe
18. Dårlig jordisolasjon
5. Datamaskinfeil (aldring)
7. Inntaksventilen kan ikke åpnes
9. Etterkjøleren er blokkert
11. Motorlageret er skadet
15. Transportørunderhjulet er tungt
17. Trefaseisolasjon er for lav
19. Line aldring, terminal brenning
Hva er de vanlige årsakene til å kjøre olje
Oljenivået er for høyt og for mye olje har blitt injisert.
12345
Oljereturrør blokkert.Installasjonen av oljereturrøret (avstanden fra bunnen av oljeseparasjonskjernen) oppfyller ikke kravene og eksostrykket er for lavt når enheten er i gang
Separatoren inne i separasjonsfatet er skadet og enheten har oljelekkasje
Feil olje, mye skum
8. Oljeforringelse eller forsinket bruk.9. Oljen i den eksterne spinneren, hvis O-ringen til kjernerøret ikke er forseglet, vil den lekke olje.10. Hvis enheten har en tilbakeslagsventil for oljeretur, vil enveisventilen føre til at enheten stopper. Oljen renner tilbake til oljeutskilleren, og den vil gå tom for olje når den startes på nytt.11. Oljeutskillerkjernen er skadet og sprukket.
Årsaker til høyt oljeinnhold i trykkluft i skrueluftkompressorer
Olje- og gassutskillerkvalitet
Oljereturrør eller tilbakeslagsventil for oljeretur blokkert
Trykkvedlikeholdsventilens åpningstrykk er for lavt
Fire: bruken av trykk er for lav
Fem: kvaliteten på oljeskummet
Den vanlige trykkvedlikeholdsventilen er satt til større enn eller lik 0,40Mpa for å slippe ut gassen,
Det er best å bruke den originale (innebygde) olje- og gassutskillerkjernen.Hvorvidt posisjonen til oljereturrøret er forskjøvet eller ikke, avhenger av oljereturrøret og filtersilen eller tilbakeslagsventilen for oljeretur.
Luftkompressortrykkvedlikeholdsventilens strømningshastighet for høy kan også gi høyt oljeinnhold i trykkluften (sprekketrykket er for lavt), denne situasjonen oppstår ofte.
Hvorfor bør smøreolje skiftes regelmessig?
Etter at smøreoljen er brukt i en viss tidsperiode, må den skiftes regelmessig på grunn av følgende faktorer som påvirker kvaliteten på oljen: 1. Metallspon gnidd av friksjonsoverflaten på grunn av slitasje;2. Støv og andre harde partikler som bringes inn av luften: 3. Støpesand som ikke er forsiktig fjernet fra støpegodset;4. Malingslaget på maskindelen skrelles av;
5. Smøreoljen produserer fuktighet under kjøleprosessen og oljen forringes: 6. Temperaturen og andre påvirkninger av smøreoljen i den sirkulerende smøringen reduserer gradvis oljens smøreevne.
De ovennevnte diverse er lette å danne slipepastaanaloger i smøreoljen, forurense smøreoljen og akselerere slitasjen av maskinens friksjonsoverflate voldsomt.Derfor, hvis smøreoljen til maskinen gradvis forringes til følgende indikatorer under bruk, bør den erstattes med ny olje: hvis det ikke er inspeksjonsutstyr og ikke kan inspiseres, bytt den ut med ny olje hver 2000 til 3000 timer.Og rengjør nøye oljeforsyningsutstyret og hvert smørepunkt.
Hvilke faktorer vil påvirke den faktiske forskyvningen av skruekompressoren
Den teoretiske forskyvningen av skruekompressoren avhenger av mellomtannvolumet, antall tenner og hastigheten.Mellomtannvolumet bestemmes av rotorens geometriske størrelse.For kompressorer er mulige årsaker til at den faktiske forskyvningen er mindre enn den teoretiske forskyvningen: 1) Lekkasje.Det er ingen kontakt mellom rotorene og mellom rotoren og foringsrøret under drift, og et visst gap opprettholdes, slik at gasslekkasje vil oppstå.Når den trykkøkte gassen lekker til sugerøret og sugesporet gjennom spalten, vil eksosvolumet reduseres.For å redusere lekkasje lages tetningstenner på tanntoppen av den drevne rotoren, tetningsspor åpnes på tannroten til drivrotoren, og ringformede eller strimmelformede tetningstenner behandles også på endeflaten.Hvis disse tetningslinjene er slitt, vil lekkasjen øke og eksosvolumet reduseres: 2) Innåndingstilstand.Skruekompressoren er en volumetrisk kompressor, og sugevolumet forblir uendret.Når sugetemperaturen stiger, eller sugerørledningens motstand er for stor til å redusere sugetrykket, synker gassens tetthet, og kvaliteten på gassen reduseres tilsvarende.Forskyvning:
Hvilke faktorer vil påvirke den faktiske forskyvningen av skruekompressoren
3) Kjøleeffekt.Temperaturen på gassen vil øke under kompresjonsprosessen, og temperaturen på rotoren og foringsrøret vil også øke tilsvarende.Derfor, under sugeprosessen, vil gassen varmes opp av rotoren og foringsrøret og utvide seg, slik at sugevolumet vil reduseres tilsvarende.Noen av rotorene til skrueluftkompressoren kjøles med olje, og foringsrøret kjøles med vann.Et av formålene er å redusere temperaturen.Når kjøleeffekten ikke er god, vil temperaturen stige og eksosvolumet reduseres;
4) Hastighet.Forskyvningen av skruekompressoren er direkte proporsjonal med hastigheten.Hastigheten endres ofte med spenningen og frekvensen til strømnettet.Når spenningen reduseres (for asynkronmotorer) eller frekvensen reduseres, vil hastigheten synke, noe som reduserer gassvolumet.
Hovedårsaken til den høye temperaturen på skruekompressoren
1234 Lagerklaringen er liten;lagerputen er skadet;smøreoljetilførselstrykket er for lavt;oljereturen til kompressoren er ikke jevn;
D.
0
Kompressoren er i en unormal arbeidstilstand, aksialkraften er for stor (trykklager);
6. Effektiviteten til smøreoljevarmeveksleren reduseres, og oljeinnløpstemperaturen er høy;
Hvis de ovennevnte årsakene eksisterer, vil hvorvidt temperaturen som måler platina termisk motstand er tilkoblet normalt, bestemme temperaturen som vises av lageret.
Fire grunner til at skruekompressortemperaturen er for høy
1. Kjøleeffektiviteten er lav
2. Smøreolje aldringssvikt
3. Oljetemperatursensoren svikter
4. Dårlig koordinering av bevegelige deler
Ni, kompressor overoppheting
en.Det er ingen olje eller oljenivået er for lavt
oljefilter tilstoppet
Drivstoffsperreventilen svikter, og spolen sitter fast C.
d.Filterelementet til olje-gassutskilleren er tilstoppet eller motstanden er for høy
e.Overflaten på oljekjøleren er blokkert
De spesifikke årsakene til den høye temperaturen til skruekompressoren
*Enhetens kjølevæskenivå er for lavt
* Oljefilterelementet er tilstoppet
*Oljekontrollventilfeil (dårlig komponent).
* Membranen til drivstoffavskjæringsmagnetventilen er sprukket eller eldet
*Feil i viftemotor.
*Kjøleviften er skadet.
* Eksoskanalen er ikke jevn eller eksosmotstanden er stor (leover).
*Omgivelsestemperaturen overskrider det angitte området
*Temperatursensorfeil.
* Om trykkmåleren er defekt.
Hvorfor kompressoren ikke laster
en.Trykket på gassrørledningen overstiger det nominelle lasttrykket og trykkregulatoren er frakoblet
Atlas Copco
Løsning a.Det er ikke nødvendig å iverksette tiltak.Når trykket på gassrørledningen er lavere enn belastningstrykket (posisjons) til trykkregulatoren, vil kompressoren automatisk laste
b.Magnetventilfeil
c.Det er lekkasje på kontrollrørledningen mellom olje-gass separator og avlastningsventil
b.Fjern og inspiser, skift ut om nødvendig
C. Sjekk rørledningen og koblingen, hvis det er lekkasje må den repareres.
